近日，來(lái)自權威媒體報道稱(chēng)，北京市政府通過(guò)正式發(fā)布《北京市打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》，明確了2018—2020年打贏(yíng)藍天保衛戰的總體目標和重點(diǎn)任務(wù)措施。
同時(shí)，《行動(dòng)計劃》也對2020年北京市環(huán)境空氣質(zhì)量改善的各項目標數值做出了明確的規定，并提出了改善的相關(guān)細則。
以細顆粒物PM2.5治理為重點(diǎn)，以精治為手段、共治為基礎、法治為保障，北京鎖定“四個(gè)明顯目標”，即要明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量，明顯增強市民的藍天幸福感。
具體來(lái)看，氮氧化物、揮發(fā)性有機物比2015年減排30%以上；重污染天數比率比2015年下降25%以上，并確定了各區細顆粒物（PM2.5）年均濃度等目標。
緊扣當前大氣污染來(lái)源和結構的變化，依據“兩升兩降一凸顯”的特征，聚焦柴油貨車(chē)、揚塵、揮發(fā)性有機物、面源污染等集中發(fā)力。
按照北京市最新的PM2.5源解析結果，移動(dòng)源主要是包括機動(dòng)車(chē)、非道路機械等。在移動(dòng)源里，柴油貨車(chē)的數量占比大概只有4%。北京市目前的機動(dòng)車(chē)保有量將近700萬(wàn)輛，排放的氮氧化物、直接排放顆粒物分別占機動(dòng)車(chē)排放總量的70%和89%以上。
對此，北京將加大對高排放車(chē)嚴管?chē)啦榱Χ??！缎袆?dòng)計劃》明確提出未來(lái)三年要重點(diǎn)治理高排放柴油貨車(chē)，降低污染物的排放量。
2018年底前，研究制訂以推進(jìn)柴油車(chē)電動(dòng)化為重點(diǎn)的新能源車(chē)推廣專(zhuān)項實(shí)施方案，計劃到2020年，全市新能源車(chē)保有量達到40萬(wàn)輛左右。在“查”方面，就是通過(guò)執法檢查督促機動(dòng)車(chē)達標排放，不能達標的淘汰更新。
堅持精細治理，針對工程減排向管理減排轉變的趨勢特征，更加注重綜合施策。未來(lái)，低排放區將擴展到北京全市，將遠郊區的建成區也劃為低排放區，推廣和使用低排放的非道路移動(dòng)機械。
2018年，實(shí)現全市平原地區基本“無(wú)煤化”；到2019年，北京市行政事業(yè)單位和國有企業(yè)基本淘汰國三柴油貨車(chē)。實(shí)現鎮村產(chǎn)業(yè)聚集區提質(zhì)增效，實(shí)施環(huán)保技改、清潔生產(chǎn)，督促石化行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)逐年減排10%。
在新的《三年行動(dòng)計劃》中，揚塵污染治理也被視作未來(lái)三年的一大攻堅行動(dòng)。各區要負責本行政區域揚塵污染控制工作，實(shí)現揚塵污染管控“全覆蓋”“無(wú)死角”。構建統分結合、行業(yè)監管、屬地負責、分級管理的監管責任體系和監測評價(jià)考核體系。
在施工揚塵方面，制訂控制規范、施工揚塵排放標準，對規模以上工地實(shí)施視頻、顆粒物在線(xiàn)“雙監控”。深化京津冀及周邊地區污染聯(lián)控聯(lián)治，實(shí)施秋冬季攻堅，協(xié)同應對空氣重污染，實(shí)現污染“削峰降速”。
堅持標本兼治，治本為主，注重從源頭上進(jìn)行結構性深度優(yōu)化提升。到2020年底前，北京將再退出1000家以上一般制造業(yè)和污染企業(yè)。
下一階段，落實(shí)首都城市戰略定位，本市將以疏解非首都功能為“牛鼻子”，以構建“高精尖”經(jīng)濟結構為牽引，科學(xué)治理?yè)]發(fā)性有機物污染。嚴格執行北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄，進(jìn)一步嚴格揮發(fā)性有機物排放量大的行業(yè)項目準入，推進(jìn)“一區十六園”循環(huán)化改造和提質(zhì)增效。
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