單位時(shí)間卷取量與紙機車(chē)速最為密切。紙機車(chē)速是每臺紙機的核心參數，不但在設計上從制漿到包裝入庫的設備中，都是要圍繞著(zhù)紙機車(chē)速進(jìn)行設計，而且生產(chǎn)中漿紙工藝、設備、外圍供料等方方面面也要圍繞紙機車(chē)速采取不同的技術(shù)與管理方法，它代表的是這條造紙生產(chǎn)線(xiàn)所有方面技術(shù)與管理運用的集合點(diǎn)。
在同一紙機生產(chǎn)低定量與高定量的紙種時(shí)，一般都是低定量紙種即使提高紙機車(chē)速，其單位時(shí)間卷取量都不及高定量紙種的單位時(shí)間卷取量，原因是高車(chē)速對于低定量紙種額外增加的應力，造成的斷紙或質(zhì)量問(wèn)題的幾率增加。
2、有效作業(yè)率E
管理者要非常注意提高有效作業(yè)率E值，相應地，就是要盡力減少無(wú)效作業(yè)率E′值，
一般各廠(chǎng)的方法就是以樹(shù)形布局圖將E′值進(jìn)行類(lèi)型劃分，但會(huì )在具體的分類(lèi)上有不同的劃
分原則。為了貫徹生產(chǎn)管理“責任清晰、持續改進(jìn)” 的方針要求，按圖2進(jìn)行區分。
3、成紙率F
成紙率反映了從卷取量轉化成生產(chǎn)量的效率，由1減去成紙率得出的差值由三個(gè)部分組成：
⑴復卷切邊量。由于復卷的寬度低于卷取寬度造成的損失量，這部分與訂單寬度有關(guān)。
⑵卷取輥回抄量。由于不夠湊成足夠的商品規格的卷取輥原紙，需要回抄成損紙的損失量。
⑶復卷降級回抄量。由于卷取與復卷成紙不符合入庫的質(zhì)量要求，需要回抄成損紙的損失量。
不同紙種的成紙率狀況差別影響，可從三個(gè)組成要素的分析中找出提高的方法。每條生產(chǎn)線(xiàn)存在一個(gè)理論最大成紙率(F)的概念，在這個(gè)概念中，理論最大成紙率是單純由最佳訂單寬度除以卷取幅度得到，說(shuō)明最理想狀態(tài)下的損失量只由最佳訂單寬度切邊造成。
產(chǎn)量的影響因素的層級遞進(jìn)關(guān)系如圖1所示：
圖1 產(chǎn)量的影響因素層級遞進(jìn)關(guān)系
